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发动机问题仍然困扰F35进展

2018-12-06 20:44:14

发动机问题仍然困扰F-35进展

据美国《防务观察》站报道,洛克希德·马丁公司7月24日在德克萨斯州福特沃斯举行了澳大利亚皇家空军(RAAF)两架F-35A闪电II隐身战斗机首秀仪式。然而,自月中发动机起火事件发生12天以来,整个机队的飞行限制仍未解除,也影响了飞机在英国的国际展示活动。同时,第八批次低速初始生产(LRIP)合同的协商也比预期延长,而且英国还没有准备签署中队14架飞机的合同。

这两架RAAF的飞机编号为AU-1和AU-2,它们将于年底交付给卢克空军**,在此RAAF已经安排的团队来设定训练项目。澳大利亚初提出了72架飞机的购买需求,然而,据洛·马公司F-35项目主管洛林·马丁表示订购意向减为58架。

近在美国6个空军**和福特沃斯**参与试验和训练的100架F-35飞机被限制只能进行亚声速飞行,18 AoA和-1g~+3g的机动飞行。之前,F-35能够达到马赫数1.6,50 AoA和7g的飞行水平。

每飞行3小时后必须对每台F135发动机前风扇部分进行内窥镜探察。在近的范保罗航展上,普·惠公司总裁保罗·亚当表示这次故障与之前出现的问题无关,不过除此之外普·惠公司对此次事件均保持沉默。海军的助理部长肖恩·斯坦科利表示,F135仅累积了18000飞行小时,还不是一台成熟的发动机。普惠公司发言人表示F135还累计了24000小时的地面试验时数。普惠公司军用发动机项目贝奈特·克罗斯维尔在范保罗航展之前表示,发动机可靠性没有表现出应有的水平。

目前还不清楚飞行限制是否会影响F-35C的海试目标或者年底完成2B批次软件飞行试验的目标。海试已经延期至今年11月,而年底的目标是美国海军陆战队能够宣称其F-35B中队投入使用的标准。这项里程碑定于2015年7月1日。

项目官方表示60%的飞行试验项目已经完成。不过当前计划的软件装载的3F批次,还刚开始飞行试验。也是在范保罗航展之前,F-35项目办公室负责人克里斯·博格丹表示,3F批次可能要晚6个月,他同时表示,关键的F-35支持要素,例如后勤、任务规划和训练系统,将落后于计划。

项目办公室还没有完成与洛·马公司就LRIP8批次飞机的协商,也没有完成与普·惠公司关于LRIP-7+8批次发动机的协商。协议的缺乏已经延迟了英国购买14架F-35B的承诺。英国前防务大臣菲利浦·哈蒙德表示谈判正在进行。

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